ウォッシャー液が突然出なくなった。
今をして思うと、なんか出が弱い、出が悪いという前兆はあったのだが、ウォッシャー液を追加したらちょっと復活したりしていたので、今回もウォッシャー液が無くなったんだろうと思った。
でもウォッシャー液を追加しようとしたら、本のちょっと入れた所で注ぎ口まで上がってきて、要は満タン。
パイプが詰まっているにしては前後とも出ないし、もしかしてポンプがいかれたか？とネットを漁ってみた所、どうやらこのウォッシャーポンプの故障というのは持病のようなものらしい（たくさん持病があるよなぁ (--; ）。
んで、ウォッシャーポンプぐらい簡単に交換できないのかなぁと思ったら、ポンプ自体はウォッシャータンクに突き刺してあるだけで、古いのを引っこ抜いて新しいのを挿すだけで、交換完了らしい。
問題は 307SW のウォッシャータンクがエンジンルームからじゃ届かない所にある事で、ポンプの交換を行っているサイトを調べた所、バンパーを外せとなっていた。
それはちょっと大事だし、もっと簡単にできないのかと HAYNES の整備マニュアルを見たら、右のタイヤとタイヤハウス内のカバー（泥よけ？）を外せば良いとなっていた。
そこで一度タイヤとカバーを外してみた所、カバーは簡単に外れるし、それを外したらすぐそこにウォッシャータンクとポンプを発見。
これなら簡単に換えられると思って、プジョーに電話をして部品を取り寄せてもらい、交換にトライ。
- 材料
- ウォッシャーポンプ（純正部品 型番 6434.75 ）
- パッキン（純正部品 型番 6434.45 ）
- 道具
- 10mm スパナ
- ジャッキ他、タイヤを外す道具
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これがプジョーで買ってきたウォッシャーポンプとパッキン。 パッキンは新しくせずとも、元の奴がそのまま使えるだろうと思ったけど、ついでなのでこれも交換。 ウォッシャーポンプが 2,100 円、パッキンが 600 円（パッキン高い）。 |
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まずはウォッシャー液をタンクから抜く。 ホースを突っ込んで、サイフォンの原理（笑）。 見えないので分からないけど容量は結構あり、２Lぐらい入っているみたい。 ウォッシャー液を抜いたら、注ぎ口をタンクから引っこ抜いておく。 |
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次にジャッキアップして右前のタイヤを外す。 タイヤハウス内のカバーは内装類と同じプラスチックのピンで留っているので、中心をぱちぱち押し込みながら外す。 バンパー側の下に２つ、ドア側の下に１つあるのが分かり難いというか、忘れやすいというか (^^; 。 |
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カバーは軟質プラスチック製なので、ピンを外したら軽くゆがめながらタイヤハウス内から取り去る。ＡＢＳ（かな？）の線等を引っ掛けたまま、無理矢理外さないようにだけ気をつければ、そんなに難しいものじゃない。 カバーを外したら、前方、ヘッドライトの下あたりにあるウォッシャータンク＆ポンプとご対面。 |
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ウォッシャータンクは車体に２カ所差し込まれ、上部を１０ｍｍのナット一つで固定されている。 一カ所はウォッシャータンク上部の出っ張りで、運転席側のヘッドライトの下（ウォッシャー液の補充口の所）に引っ掛けられている。 もう一カ所はバンパーの裏あたりで、ここにタンクの出っ張りが差し込まれている。 |
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これがウォッシャーポンプ。２本のパイプはフロントとリアのウォッシャー噴き出し口に繋がるパイプ。 上部の黒いのが電源コネクタ。 パイプと電源コネクタを抜き、タンクを曲げながらボルトから抜き、右に寄せて上部の引っかけを外すようにしながら、手前に引っ張って前方に刺さっている部分を抜くようにして外す。 |
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タンクを外したらウォッシャーポンプを引き抜き（結構固い）、新しいポンプにパッキンゴムを付けて、タンクに押し込む。 結構ゴムが固いので、シリコングリスをぬっておいた方が良いかと思う。 またパッキンを先にウォッシャーポンプにさすのではなく、タンクの方に差し込んでおいてから、ポンプを押し込んだ方が楽だった。 |
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ポンプを交換したらタンクを逆の手順で取り付け、電源コネクターとパイプをはめて完成。 パイプは奥の透明な方がフロントで、手前の黒いゴムがリア。間違うと逆に噴くので注意。 また電源コネクターのハーネスはタンク本体の溝にはめ込まれるようになっているので、忘れずに押し込んでおく。 |
まず、ウォッシャー液が出るようになりました（笑）。
次に、ものすごく勢いよく出るようになりました。
307SW のウォッシャーは拡散タイプなのですが、以前にフォレスターに付けていた奴に比べて勢いがありませんでした。純正＆欧州車はこんなもんなんだと思っていたのですが、実際は購入当初からポンプが弱っていたみたいですねぇ (^^; 。
何はともあれ、これで一安心です。