最初は原付っぽく右のバックミラーだけ付けてたんだけど、原二でミラー片側だけって訳にはいかんよなぁというよりも、左もないとやっぱり走りにくい。

というわけで、ヤフオクで中古のミラーを買ったけど、これが重たい。

そのうちにクラッチのレバーホルダーを交換したらミラーホルダーが無くなったりで、バーエンドミラーに交換したらこれがダメダメ。

ならば通常形式でアルミの軽量なのと思ったら、これもダメダメ。

最終的にがっちりしたバーエンドミラーに行き着くまで、たかがミラーに大分散財してしまいましたわ。

まずこいつがヤフオクで安値で落札したカワサキ車のミラー。

程度は下の中で、締め付け用のネジがどれも錆びて固着してて、ゆるめるのにものすごく手間と握力を必要とした。

純正品だけあって見え方には問題ないのだが、とにかくデカくて重く、その重量がステアリングダンパー代わりになるんじゃないかと思うぐらい、NSR50 には大き過ぎ、重すぎるミラーであった。

油圧クラッチに変更してミラーホルダーが無くなってしまったので、次に買ったのがこのバーエンドミラー。

アルミ製なのだが、削り出しじゃなく、アームの部分までダイキャスト。

がっしりはしてるんだけど結構サイズと重量があり、ミラー側のナイロン製の受けにアーム側のボールジョイントがはめ込まれているだけなので、走っているうちにミラーの重みと振動でどんどん明後日の方向を向いて行く。

また、取り付けは円筒形のゴムブロックをバーエンドに押し込むタイプだけど、これがいくらネジを締めこんでもがっちりとは止まらず、ちょっと力をかけるとずるっと動く。アームがはまっているプラスチック製のバーエンドもよく滑り、これまた走っているうちにどんどんミラーの重さでずれていく。

せめてアームが滑らないように強く締め付けようと思ったけど、素材がアルミダイキャスト製で粘りがなく、取り付けボルトを締めこんでいるうちにパキッとヒビが入ってしまった。

とにかくまぁ、色々と大失敗のミラー。

で、ちょっとしか写ってないけど、次に買ったのがこれ。

クラッチマスターを GPZ のに交換してミラーホルダーができたのもあって、先のバーエンドミラーに嫌気がさして購入したアルミ製の軽量ミラー。

今度はミラー側もホルダー側も、ネジで締め付けて固定できるタイプ。

これがまた、確かにステーもミラー部もアルミなのだが、ミラー部は中央だけがアルミで、両端と鏡はプラスチックのメッキパーツがはめ込まれているだけ。

加えてそれらのパーツが粘度の高いゴム糊みたいなのでくっつけられているだけなので、走っているうちに振動で各パーツの間に隙間が空き始めた。

どうせなら糊がはがれて綺麗に分解してくれればいいものの、中途半端に強力なので、部品がずれてるだけで完全には外れず、逆に外そうとしてもきつくくっ付いていててバラけない。

で、最大の難点は、ミラー部の軽さと肉抜きされているステーが災いして、走り始めると思いっきり振動して全く後ろが見えない。

最低である。